600公里高速磁浮列车成功飞驰

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时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑 受访者供图

　　6月21日，由中车四方股份公司（以下简称“中车四方”）承担研製的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑，这标志着中国高速磁浮研发取得重要新突破。此次成功试跑，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证。国产轨道技 术再现突破，时速600公里的高速磁浮列车可望将北京到上海的交通时间控制在两个半小时之内。

　　“在多工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统，通过样车线路试验，可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关係和耦合特性，为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑。中车四方联合同济大学等研究单位开展了此次试验。在磁浮试验线上，试验样车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，完成七大项200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试。

　　完成7大项逾200试验

　　此次试验样车成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研製优化提供了重要的技术支持。

　　据介绍，高速磁浮项目研发目前进展顺利，试验样车成功试跑的同时，5辆编组工程样车的研製也在稳步推进中。按照计劃，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。

　　“兴奋，激动，自豪！”观看此次试跑成功后，同济大学交通运输工程学院博士生导师、同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心副主任黄靖宇教授用这样三个词彙描述自己的心情。黄靖宇早在2001年就参加了上海磁浮交通引入德国常导磁浮技术的工作，并主持了同济大学嘉定校区高速磁浮试验线研发，设计和全系统集成。看到试跑成功，黄靖宇感慨地说，中国的高速磁浮技术已经达到了一个新的高度。

　　高速磁浮线路应用百搭

　　但黄靖宇表示，从目前状态看，高速磁浮列车真正转化为大众交通工具，还需要漫长的试验过程。以德国和日本为例，高速磁浮技术的研发、改进、成熟的时间分别经历了40多年和近50年的历程。

　　黄靖宇说，高速磁浮应用场景丰富，长大幹线可用於经济发达的超大城市之间，中等线路则应用於区域经济城市集群之间的高效联繫，还可以应用於大城市的机场、高铁等交通枢纽之间的快速连接。

　　以北京和上海为例，时速600公里的高速磁浮可以将两地交通时间控制在两个半小时之内。黄靖宇告诉记者，他个人对上海─宁波─福建─广州─香港的线路看好，如果有这样一条磁浮线路，就可以把香港和内地更加紧密的联繫起来，充分发挥香港和内地的优势。