苏伊士运河被堵接近一周 全球贸易日均亏损100亿美元

　　综合法新社、《每日邮报》、《金融时报》报道：截至28日，中国台湾长荣海运公司承租的超大型货柜轮“长赐”号，已在埃及苏伊士运河搁浅近一周时间，南北两侧超过320艘船被挡住去路，并且以每天约50艘的速度不断增加。多次施救未果后，埃及总统塞西已下令做好为“长赐”号就地卸货的准备。法国裕利安宜信用保险公司(Euler Hermes)指出，巨轮堵住苏伊士运河的每一天，都可能产生高达100亿美元(约780亿港元)的全球贸易损失。

　　当地时间28日晚，苏伊士运河将再次涨潮。苏伊士运河管理局局长拉比表示，这次涨潮非常关键，救援队将藉机再次尝试让“长赐”号上浮;若错过机会，下一次涨潮或需等待数周之久，意味着需要调来起重机等大型设备，将“长赐”号上超过1.8万个集装箱卸下一部分以减轻负重。当局此前竭力避免“就地卸货”方案，因为该方案耗时较长且操作困难，甚至可能导致船身断成两截，酿成更严重的堵塞事故。但拉比28日表示，总统塞西已下令做好卸货准备。

　　搁浅或涉人为失误

　　埃及当局已派出14艘拖船，配合挖泥船和岸上的挖掘机，尝试让22万吨重的“长赐”号重新上浮。拉比表示，当地时间27日晚，该船首次“从左往右移动了30度”。28日上午，救援人员告诉媒体，该船移动了100米左右。然而，管理局承认，由于船只仍处于搁浅状态，迄今为止的数次救援尝试均以失败告终。

　　拉比承认，当局对何时能脱困并无确切把握。他披露，搁浅事故并非完全由强风造成，还可能有“人为或技术性失误”。目前调查仍在进行中。拉比表示，苏伊士运河每停运一天，埃及就会损失1200万至1400万美元的收入。全球贸易受到的损失则更加惨重。德国安联保险公司发布报告称，运河每堵塞一周，全球贸易就会损失60亿至100亿美元。贸易信用保险公司裕利安宜的宏观经济研究负责人博阿特给出的数额更高，她认为巨轮堵住苏伊士运河的每一天，都可能产生高达100亿美元的全球贸易损失。

　　全球供应链再受重创

　　新冠疫情期间，全球供应链本就受到冲击，出现欧美港口货物积压、亚洲工厂空箱短缺的现象，苏伊士运河拥堵无疑是雪上加霜。《每日邮报》警告，全球消费者都将受到影响，尤其是海外网购，恐需等待更长时间，以及支付更多运费。

　　《劳埃德船舶日报》估计，每天有价值96亿美元的集装箱货物经过该运河，包括大批运往欧洲的运动器材、服装、家用电器、电子产品等;与此同时，成千上万的空集装箱需经此返回亚洲工厂。如今这些运输工作均被迫停滞。

　　全球最大家居用品零售商宜家证实，“长赐”号上载有超过100个属于该公司的集装箱。宜家正调查其他被堵货船的情况，并发出警告说，拥堵事故对该公司供应链造成不利影响。英国迪克森斯手机公司、荷兰家居零售商布洛克尔公司同样确认货物被堵在河上。汽车制造业亦受到严重影响。奥迪表示，整车交付和材料供应都可能受阻。零部件供应商巴斯夫称，欧洲和亚太地区的电池和塑料材料零部件运输将会延迟。

　　叙利亚恐遇能源短缺

　　苏伊士运河亦承载着全球约7%的石油运输，拥堵事故一度抬高油价。叙利亚石油部门27日表示，考虑到运河拥堵可能导致石油运输受阻，该国开始实行能源配给制度，以保障医院、供水、通讯等基础服务能正常运转。

　　另外，运河上目前至少堵着20艘载有活牲畜的船只。若拥堵持续时间过长，饲料、饮水等都将出现短缺，且难以靠岸补充。动物保护机构对此表示担忧。据报道，今年以来，已有数千头牛因海运延误遭到扑杀。